只是烦躁 不断的烦躁

日复一日

很多事情

别人大概都以为我已经忘记了

其实只是

几乎习惯性地

总是想起 却总是克服不了那种习惯的怠惰

然后一次又一次地“忘掉”

最终越陷越深 一次又一次垮掉

anyway

lord

please don’t

Real university

首先是学校。必须得说这学校让人有点压抑。因为真的太小，教学楼只有一幢，整日的活动范围便是宿舍-教学楼两点；离城又真的远，往返一下最近的街市的都要10块钱。

好在学校让人感觉还是挺好，学生会会谴责学校，学生也会在大字报墙上发表不满，这就已经够让大陆学生满意了……

Everywhere WiFi, everywhere cloud

过去在大陆跟我提到云，我会说“扯淡”。但现在不一样。科大校园里随处都有WiFi，速度高达数十MB/s，而学校亦和香港最大的电信运营商PCCW有协议，在全港我们都能凭学生帐号免费使用WiFi。在这样的环境下，云就有了可能，教授上课时直接远程桌面连接到自己办公室里的电脑；而我们实验课时做到一半的数据，可以直接FTP传到学校为每个学生提供的虚拟主机上。

在这样的情况下，甚至让人有了种冲动：买一台类似Mac Mini Server的机器放在宿舍桌上，用有线网连好。出门时直接拎上一块平板，一个远程控制连接到宿舍里的Server上就行……

Google依赖症更是加倍：学校所有通知都通过Email发送，每天至少几十封，没有Gmail的标签和过滤器功能完全无法应付；课程和各种各样的活动安排交给Google Calendar；英语课的老师上课时会打开Google Docs让大家写作写文章……

Just another city

那天在地铁站等人时，有两个人在我身旁研究地图，说的是纯正的昆明话。顿时我心里就有种说不出的感觉。

毕竟，科大貌似只有我一个云南学生。

见到无数灯火辉煌的巨楼，你们感叹不已，我却没有任何感觉。

见到街边林立的奢侈品店，你们叹气抑或向往，我却没有任何感觉。

见到十一维港上绚烂的烟花，你们赞叹不止，我却没有任何感觉。

并非因为我见过此番景象，事实上，我没见过啥大城市，魔都我就没去过。

而仅仅是因为，Hong Kong, for me, is just another city。

路线安排在西藏，偏东，南进北出。

贡山-丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌【丙察线，地图上没有】【9天】

然乌-波密-林芝（八一）【川藏线，G318，可能会选择搭车跳过】【2天】

林芝（八一）-米林-曲松-山南（乃东）-贡嘎-拉萨【山南地区，S306/S101】【5天】

拉萨-当雄-那曲【青藏线，G109，可能选择坐火车跳过】【2天】

那曲-比如-边坝-洛隆-昌都【川藏中线，S303，12天】

其中察隅-然乌段地图：http://g.co/maps/jfzhe

总计：正好一个月。应该会安排在暑假。

希望能找到人同行，只是同行一段也可。如果有骑友愿意全程同行，可一起商量重新修订线路。

P.S. 香港街上没有自行车道，喜欢骑行的人也很少，郁闷啊，假期回家一定要发泄。

用了一段时间，感觉还OK。包装盒上的防伪编码也通过WD官网的验证了。但用了不久就发现连接线与硬盘盒开始严重接触不良，因为急着拷出数据，遂将其拆开。

结果见到如下情景：

没错，两个易碎贴！这货是返修品！

再对比正品图：

正品Elements图，来自mobile01

没错，我收到的这块盘的硬盘型号也和正品Elements不同。正品Elements盒内的防震橡皮也通通没有。

发现问题后，才发现已经过了维权期限，投诉也无门，只得认倒霉，重新买了个硬盘盒接上，暂时没有发现大的问题。

都怪自己当初收到货时没仔细检查。其实当时是觉得那货是淘宝商城上的号称绝对正品，而且淘宝忽悠得让人感觉商城的东西维权不成问题，所以才没多留意。

唉。

大学生活即将开始。

一直不知道，选择HKUST是否合适。总之，起码不能对不起高额学费。

忐忑>期待。

这个假期骑着山地车去了一趟拉萨。全程超过1600KM。骑行耗时12天；其中前5天和一名队友同行，后7天为单骑。

由于天气恶劣、时间仓促，拍摄的照片很少，其中出彩的更少，所以想要看藏路风景的话可以看其他骑行者的游记。这里发上几张一般的照片，均为未经PS的原图，点击小图可查看750*500分辨率的大图。

7.8 昆明-中甸（乘车）

我和我队友两个人骑着车到了马街的西部客运站。每辆单车司机要收费50元。没办法，只能挨宰。

晚上10点，一天的颠簸过后，我们终于在细雨中到了中甸。下车后依次问了三家酒店的标间价格：分别是100、80、50元。于是就果断在那家50元的宾馆住下了。

7.9（D1） 中甸-奔子栏-书松

108KM。8：00-20：30（出发到达时间，下同）。

从中甸出发开赴奔子栏。刚出城就遇到公路被完全封死。四个来自江西的骑行者也被堵死在那里。他们找到了新路，我们便跟着他们走上了214国道。由于修路，路况很糟，常常有稀泥路，不过多久裤子上便全是泥了。

下午两点便到了奔子栏；在那里吃午饭。而奔子栏到书松只有22KM，应该是非常轻松的了，于是我们决定三点再出发。

事实却完全出乎意料：奔子栏到书松的路都在荒山上，毫无荫蔽，而太阳极其毒辣，让人全身乏力；全程都是陡上坡；加之沙土路扬灰十分厉害……途中又遭遇滑坡封路需要绕行，轮胎还通了一次……二十多公里的路我们花了整整五个半小时才骑完。

在书松唯一一处旅馆——交通旅馆住下，在旅馆里又遇到了江西的那几位骑行者和一位从澳门一路单骑过来的伙子。每人15元，住宿条件不怎么样，所有人睡在一间透风的屋子里，蚊虫颇多。但旅店的藏族姑娘十分淳朴友善——我们一进店，她就给我们倒上酥油茶，拿来糌粑；第二天早上还早起给我们下面条；而且，我们想为这些食物付钱，她却都拒绝接受（况且那一带食物真的很贵）。

滑坡塌方：路面彻底堵死，我们只能绕行三四公里很破很破的路

书松交通旅馆门口，刚赶到此处的骑行者在休息

7.10（D2） 书松-德钦-飞来寺

93KM，白马雪山（4292M）（垭口海拔，下同）。7：45-19：30。

由于是第一座山，海拔也不低，白马雪山绝不是能轻松解决的。每骑一段，就都要停下来休息。中午自然也只能是压缩饼干解决。

休息完过后，总是大喊一声，士气高涨，全身充满力量；而只要一蹬上几下踏板，全身就又都软了——精神力量终究还是没法与肉体抗衡啊。

白马雪山垭口的牌子上已被骑行者写满各种各样的留言，我只记得一句：“翻山的日子开始了”。

藏族人民都非常热情友善：即使骑行者对他们来说已是司空见惯，他们还是会对我们挥手、问好，有的孩子们甚至会站在路旁对我们敬礼。

日暮之时，终于到了飞来寺。此地正对梅里雪山，是最佳观景位置。有一家装修雅致的西餐厅名曰“梅里往事”，在那里吃了晚饭——事实上，这是一路上吃得最奢侈的一餐，每人花了50元（平常都是15元以下）。

盘旋的山路：画面中间有个隧道，若那个隧道打通，我们将可节省2个小时。

白马雪山

夹皮沟里的德钦县城

梅里雪山

7.11（D3） 飞来寺-盐井-曲孜卡

116KM。8：15-16：15。

早上出门就是30多公里大下坡，然后就是一路沿着澜沧江走。路况很好，全是柏油路。路旁有大量粗壮厚实的铁丝网，用来阻挡山上的落石。

今天的行程要多轻松有多轻松，以至于下午四点出头我们就到了曲孜卡。曲孜卡以温泉闻名，我们吃完晚餐后得以慢慢泡着温泉，喝着冰啤酒，舒服至极。

7.12（D4） 曲孜卡-芒康

103KM，红拉山（4270M）。7：00-18：45。

这一路上见到很多青旅，甚至不乏专为骑行者开设的。而青旅门口最最常见的广告语就是那句“路越远，心越近”。

红拉山口处的牌子上，有骑友用记号笔写上“终于又干翻一座”。

过了红拉山口，路就轻松许多了。我甚至还飙出了70.3km/h的个人瞬时速度纪录。

一路上又遇到湖南车友一名，最后来自5个团队的10名骑友在芒康县城一起聚着吃饭，很是温馨。而在芒康城，我还偷闲去了趟网吧，贵得要命，5块钱一小时。

214线滇藏公路到此结束，明天起并上318线川藏路骑行。

红拉山垭口

路面塌陷严重

7.13（D5） 芒康-如美-登巴

88KM，拉乌山（4338M）。7：00-19：45。

今天一出城就翻山，翻过山便到澜沧江边的如美（竹卡）。

竹卡过后又是翻山，而且更加艰难。路旁“教授住宿部”的外墙上写满车友留言，其中毅然有一条：“姐才感冒12天，不推车、不搭车！”

我们可没那么厉害，天太冷，下着大雨。下山时冷得全身僵住，手上都快没知觉了，而手指在捏刹车时甚至直接抽筋了。要命的天气和虚脱的身体让我们简直求生不得求死不能，只想早一秒种到达登巴。终于到达登巴，立刻便浑身颤抖地钻进毯子里。

这家“眉山食宿店”条件极差，房间间的隔板完全不隔音，隔壁住客的呼吸都听得见；床上要多脏又多脏，甚至有烟灰、瓜子壳。因此我才全身是泥就直接躺上去裹上毯子。反正到睡觉时直接拿出睡袋钻自己睡袋里就行……

登巴的“眉山食宿店”中，冷得发抖捂在毯子里

7.14（D6） 登巴-左贡-田妥镇

117KM，东达山（5008M）。8：00-19：15。

经历了昨天的折磨，我的队友决定退出，搭车回芒康，再坐长途车回德钦，最终回昆明。剩下的路只能一个人骑了。

东达山垭口海拔5000以上，而且路况糟糕。我不得不早起。六点起床，天还全黑，外面瓢泼大雨，只得继续睡觉。七点再起床，依旧大雨，只得继续睡觉。八点起床，依旧大雨，有的车友已经决定再呆一天再出发。但我还是只得冒雨出发。

东达山冷得惊人。路旁全都是积雪，而天上下着的雨也随着海拔的上升慢慢变成了雪。坐车、骑行的人不是羽绒服也是冲锋衣，我却穿着Tee和短裤骑行。每路过一辆汽车，就溅得我一身都是冰冷刺骨的泥浆。尽管戴上了“手套”，手指却再次冷得抽筋，而座位上的螺钉也总是松动，不得不每过一阵子就停下来扭紧。真是万念俱灰级的，我极其费力地用手掏出手机（手已经僵硬得摸不出手机在哪了），想打个电话，却发现没有信号……那时候，真的哭了。顶着风像发了疯一样地飞速前进，感觉到滚烫的眼泪顺着脸不停流下……直到见到两个骑友，才逼着自己忍住眼泪……

过了最最艰难的东达山，便终于阳光灿烂了……然而赶到田妥的过程也并不很轻松，还是提心吊胆地快到天黑才到。

在田妥的旅馆里给她打电话，又忍不住哭了出来。不想挂断电话，却无奈花费花不起。她只是说，你选择了，就要坚持。

现在想起来，真的很感谢这一句话，让我感觉到自己是个男人。

东达山半山

穿着短裤骑行的我

路两旁全是积雪、前方是大雾

终于到达东达山垭口

7.15（D7） 田妥镇-邦达-八宿

160KM，业拉山（4658M）。6：45-19：45。

田妥至邦达的路段完全是休闲级别的，过了邦达就翻业拉山，上山时看见一块里程碑上被写上：“推车的阉掉”，瞬时无语。

下山便是著名的“怒江七十二弯”：四十公里的陡下坡，无数弯道，蔚为壮观。可惜我下山时下着大雨，起了大雾，能见度只到十米级别。我只敢慢慢前进。在大雾中依稀看见一个警告牌，等靠近了，才看清上面的内容：“此处弯道曾事故死亡13人”。于是我便只敢更慢地前行……

最艰难的是快到八宿的路段，路烂，体力耗到极限，车况也越来越糟。

到了八宿县城，找不到合适的住宿的地方。“交通宾馆”，10元大通铺，160元才有可洗澡的房间。“芒康旅馆”床位要30，房间要60，洗澡还要另出钱。进城不久的青年旅舍是专门为骑行者设计的，洗澡洗车很方便，可惜早已住满……全城搜寻多趟后，最终和几位骑友找了一家15元/床的旅馆住下。

八宿县中学很漂亮，宽敞崭新高大，和昆明城的那些新建中学校园很像。然而在西藏，每个县每年只能有几名至十几名学生考上高中，其他的则全部在中考后回家。我突然想，也许在初中的这几年是他们一生中最好的日子……也许……对于我们又何尝不是呢？

7.16（D8） 八宿-然乌-波密

217KM，安久拉山（4325M）。7：00-20：15。

从八宿出发，沿着怒江上游走上一段休闲级路段后，就开始翻安久拉山。

安久拉山风景极美。一路旁都是小溪，溪畔开满各色野花……安久拉山垭口附近，则有一个湖泊，雪山环绕，牛羊散布。在垭口，我还有幸见到了磕着长头的藏人。

下山路上，风景则又不同。公路伴着湍急的河流在谷里延伸，两侧则是陡崖或长满高大乔木的山坡（见本日最后一张图）。

此时我的身体开始出了问题，我在骑行途中突然流起鼻血。不仅如此，而由于嘴唇干裂和牙龈出血的缘故，啃压缩饼干时我总能在压缩饼干上见到新鲜的血色。

但这些不是困难。过了然乌后，就一直向波密进发。一路上我依然随时担心不能在天黑前到达，所以都不敢停下休息。最终，在天黑前一小时，我总算完成了两百多公里的super day。

安久拉山垭口附近

7.17（D9） 波密-通麦-鲁郎

164KM。7：15-20：45。

4083。在看到4083公里里程碑时我心头一震，久久难以平静。

最近两年，在318线4083公里处附近先后有两位骑行者遇难。4083里程碑上，早已被路过的车友写满了悼念的话语。突然地感觉到，川藏线上骑行者，真的可以说是个大家庭，所有的骑行者们是一个team。我不禁想到，他们同样年轻，怀揣梦想，却在这里告别了这个世界……

过了通麦桥便是烂路，传说中的“排龙天险”。我原本打算到东久住宿，然而到了东久才发现压根没有住的地方。只能赶到鲁郎。彼时已是傍晚六点多，而到鲁郎还有将近30公里的陡上坡路。要想在天黑前到鲁郎，就得拼了命地骑。就在此时，天上下起了瓢泼大雨。不出几分钟我全身便湿透了。而此时却没时间停下避雨，只能冒雨赶路。快到九点钟，天已黑了一半，我终于到了鲁郎。

鲁朗宾馆简直是天堂：单人间，屋内有晾衣的衣架，有充电的插座，可以将单车也推入房间；出了房间门走几步便有浴室，有免费的热水澡可以享受。20/天，能有这样的房间，真是大大的满足。也许，在豪华的酒店里回想时，仔细一想，会发现朗宾馆的房间其实只有2m*2m，可谓狭小，也许会发现其实那房间阴暗、潮湿、散发着霉味，墙壁和地板都很脏……但是，比起波密、八宿时几个人挤一间，比起登巴、田妥只有2m*1m的超小房间，比起登巴没有电、田妥没有自来水，比起之前连续四天无法洗澡……此时此刻，鲁朗宾馆的房间简直就是天堂。

房间里的墙壁上写满车友的留言：有写诗的，有写“来这房间的都是可怜的娃”，有写“骑行川藏线是一辈子不得不做的事”，有写“只是一个人在这里突然想起她”。还有写：“今天一个人过排龙天险，不害怕，就是寂寞”。

害怕？寂寞？害怕我是不会滴，我走独龙江公路时路况比排龙还要糟得多，而且是连续80km无人烟（排龙天险只有15km）……所以，排龙“天险”，压根不算什么……至于寂寞，其实也算是享受，把车慢慢听稳，坐在路旁地上，一个人拿出压缩饼干开始吃，看着路上时而路过的汽车，甚至偶尔路过的单车（并跟人家招招手），看阳光灿烂。这样大约便是旅途的寂寞，骑行的寂寞，其实，这寂寞是那么诱人……

帕隆藏布江支流上的桥

通麦大桥：一次只准一辆车通行，限重15吨

跟着大车过桥

“排龙天险”：这居然是国道

鲁朗宾馆房间里墙上的骑友留言

7.18（D10） 鲁郎-八一-巴河

156KM，色季拉山（4559M）。7：15-17：30。

早起翻色季拉山，中午到林芝镇。观景台上据说风景很好，可惜要出门票，只好放弃。

午后到了八一。这可能是中国最糟的城市之一：全是水泥建筑，没有任何文化遗迹；城里城边全是军事禁区，简直比小卖部和餐馆加起来的数量都多；交通混乱不堪，到处都是逆行的车，司机横冲直撞，一片乌烟瘴气。

八一到巴河的路完全是休闲级别的，一路也可谓繁华。巴河算是个安静的旅游小镇，我住的电厂招待所虽不能洗澡，但条件还算不错，20/人。

尼洋河畔

7.19（D11） 巴河-工布江达-松多

146KM。7：15-17：45。

别看里程有146km，这是进藏后最轻松的一天。到了松多，遇到很多骑行者（也只有骑行者会在松多住宿），一起吃饭后，一起去泡温泉。

泡温泉的10个人，竟都来自不同的省份。天南地北的骑友聚于一堂，真是件很traveler的事。

所有人的内心都是一样的兴奋：只剩一天，就到拉萨了。

7.20（D12） 松多-墨竹工卡-拉萨布达拉宫

187KM，米拉山（5013M）。7：15-17：45。

早上起来后，一如往常，和其它骑友各走各路：我更喜欢单骑。

米拉山，途中最后一座山，海拔最高的一座山。

却可能是最轻松的一座山。翻米拉山的难度远远低于预料：路旁毫无积雪，天气温暖，阳光普照却不毒辣，简直是要多轻松有多轻松。

尽管如此，到米拉山口时，所有的骑行者都欢呼了。

翻过米拉山，便是正常速度的骑行，基本是平路到拉萨。

到达当晚，在拉萨城的网吧里，我用键盘敲出了下面的文字：

到达孜时，警车里的警察用喇叭对我喊：“加油，快到了”，然后我几乎是飞着到拉萨的。1700公里，8座垭口海拔4000米以上的山，2座5000米以上的。吃不好，睡不好，天天虚脱，腰酸，腿疼，手上晒脱皮，嘴唇干裂流血。还见到其它骑友有人高反有人摔车有人被牛撞。终于到拉萨了。骑过来的都是铁人。

米拉山口

在米拉山口出与一位50多岁的山西骑友合影

在路旁停下吃午饭（压缩饼干）

7.21 拉萨游玩

很让人失望。拉萨全城都挂满“共产党好，社会主义好”之流的标语；布达拉宫正面被一个“西藏‘和平解放’60周年庆典”的舞台遮挡；而博物馆里的文物亦全部被撤下，换成了歌功颂德的展览。

最让人无法忍受的是无孔不入的持枪武警：小巷里，每隔50米就有三个武警站岗；大街上，每个路口处至少有十名武警；巡逻的武警在大街小巷里走来走去；楼顶上也是武警；而就连佛寺和清真寺门口都站满了武警。

况且他们还不准我们进行拍摄：仅仅举起相机，他们就冲过来查你的照片，删你的照片。因此大街上和清真寺附近的武警我都没能拍到，只通过两台相机一台掩护一台拍的方法、假装合影留念的方法、两张SD卡换着拍的方法拍摄到了下面几张照片：

闹市楼顶的一坨持枪武警

大昭寺门前，一条武警走出来大喊：不准拍照

左边房顶上，武警一只

左右侧是巡逻的武警，房顶另有一头武警

画面中间是巡逻的武警，右侧人行道上还有站岗的

布达拉宫上面停着的卡车

7.22 拉萨-昆明（飞机）

无意再留，回家罢。

7月22日下午，花30元在东措青旅对面的一家自行车店将车子打包装箱，坐大巴到离城60多公里的机场，在遇到托运行李超体积、超重量、携带的修车工具无法过安检等一堆麻烦后，最终还是顺利坐上了回昆明的飞机。

飞机晚点，次日凌晨才终于到达昆明。在昆明机场取到单车后，拆箱，组装，打气（上飞机前轮胎必须放气），然后骑回家！

日程总结/推荐

之前网上的攻略一般都是慢节奏的日程（比如，最流行的波尔版攻略芒康-拉萨段是12天，而我是8天），因此列一个根据我这次骑行整理的日程，供有意骑行的TX参考：
D1 中甸-书松
D2 书松-德钦/飞来寺（选德钦理由：选飞来寺会造成D2到太晚，D3到太早；选飞来寺理由：飞来寺是梅里雪山最佳观景位置）
D3 德钦/飞来寺-盐井/曲孜卡（选盐井理由：选曲孜卡要从主路岔出，下四公里陡坡到江边，第二天早上单是爬回主路上来就可以要你命；选曲孜卡理由：曲孜卡有很好的温泉可以泡）
D4 盐井/曲孜卡-芒康
D5 芒康-登巴/荣许（视D5的体力和时间状况而定：如果到登巴时已经超过6点了，就呆在登巴吧）
D6 登巴/荣许-田妥镇
D7 田妥镇-八宿
D8 八宿-波密
D9 波密-鲁郎
D10 鲁郎-百巴/巴河（无非就是D10稍多走点还是D11稍多走点的问题而已，反正D10、D11都是非常轻松的休闲路段）
D11 百巴/巴河-松多
D12 松多-拉萨

6月23日，高考成绩公布，672，列云南省第16，和预计的差不多。

25日，港大面试，表现尚可，录取有希望，但奖学金基本无望。

27日，香港中文大学打电话说可以提供全额奖学金。

27日，和清华签了预录取协议：

今天下午坐火车去广州，30日早港科大面试。

选择

三个选择：HKU（港大）、HKUST（港科大）、清华。

HKUST的工程专业向来排名亚洲第一，而今年学校综合排名也超过HKU，列亚洲第一；纯学术水平的角度讲清华最优，但清华有国内大学的一切通病；HKU的综合性、国际化和悠久校史也是优势。

而专业划分的细度也是一大区别：HKU的专业只划分到“工程学专业”，HKUST划分到“机械工程”专业，而清华细分到“车辆工程”专业。

学泛也有好处，学精也有好处，这事很难抉择。

……当然，如果HKU或HKUST那边争取不到一分奖学金的话，还是读清华的可能性较大，因为香港的学校学费实在太高……

不管怎么说，连HKU和HKUST能否录取都没把握；先去HKUST的面试，7月1号回来再说。

昆石铁路。

从小学三年级搬到建设路以来，我就常常这铁路上走——上学，放学。但从不知道这名字。

铁路上的火车一直都是东方红21号内燃米轨专用车。在我搬到这的前六年，永远只有零零落落不成规律的货车路过。我一直觉得，这条铁路和废弃的没什么区别。

大约是四、五年级时，曾经从地台寺的铁路口，沿着铁路往西一直走，看见路边的人家、从铁路下穿过的水沟。一直走到麻园站，看见高高堆放在那里的石头、沙子。觉得似乎已经走了很远很远，都该要出了城了，便转身走回了家。

后来坐过几次火车，读了余光中先生的《记忆像铁轨一样长》，就莫名地爱上了铁路。但一直一直，比起1.435米轨距的准轨，我更爱米轨，大概是出于故乡的亲切。大概是宽宽的准轨走给人疏远冰冷的感觉，而米轨那一米的轨距，可以让两个人手牵着手在两条铁轨上行走。何况，和准轨一起出现的常是电气化线路和水泥做的枕木，让它愈发显得冷冰冰的。而米轨，似乎总和阳光相随，和温暖相伴——连米轨火车的汽笛，都显得更加温暖有致。

米轨的火车，当年我曾坐到个旧鸡街，三百公里。但现在几乎不再运营，甚至成了古董文物级别的。

后来得知，这条铁路，是曾经打算修到缅甸的滇缅铁路大部分被拆除后留下的残段，只有12公里长，通到马街。这条铁路上，有世界上唯一一个不同轨距的铁路的平交路口，人称大十字，就在眠山附近。

麻园站的铁轨 2011.02.06

师大道口 2008.10.25

1 情

那一年，总是和你一直沿着铁路向前走——走到麻园，走到西园路，走到近华浦路，走到丰宁，走到西二环。路边有小溪，有纷闹的菜市，有破败的砖房。你在两条铁轨中间走着，我在铁轨的右边。你背着蓝色的书包，我提着滑稽的提包。傍晚的阳光一直是那么温暖，偶而下雨，我们便打着伞，并肩前行。

甚至无数次有着冲动，想与你一同走下去，看看有没有尽头，看看尽头在哪里。

但是我们总是被现实逼迫得折头。每次回去的路，看着西园路的上跨桥，看着麻园站的站场，看着自己夕阳下长长的影子，都是惶惶的，总觉得留不住一个瞬间。

那年的六月，中考前不久的一天，与你坐在铁路边废弃的枕木上，夏季的心绪烦躁不安，和你在一起的安静时光显得无比珍贵。夕阳下的铁轨在金黄得闪闪发光，一直延伸至远方。

直到红色的太阳从西园路的上跨桥上缓缓坠下，我们才意识到该各自回家。沿着铁路走回西站喧闹的大马路，是一种煎熬。每走一步我都感觉离回到尘世又近了一步，离分别又近了一步，因而总恋恋不舍，脚步拖沓。

我们都知道，那是都市中珍贵的静谧一隅，躲避喧嚣的地方，甚至是出世的地方。

那时的铁路，给我的感觉是是烂漫的、绝望的；温暖的、凄冷的。甚至于明明景象无比清晰，都觉得像被罩了一层薄雾。只是后来，那种感觉随着你离开了。之后， 竟再也未曾回来过。

后来才知道，那年的你，常常一人在铁路上闲逛，只是因为祈盼遇见我。

那么多个夜晚，我却也曾一个人在铁路上徘徊、痛饮，甚至流血。我感觉到，我的灵魂开始与它融合。一个人时，我甚至感觉，这条铁路于我，如地坛之于史铁生。

我无比珍惜铁路边的每一点景象，祈求它们能不再变化，祈求能永远留住那份不再回复的心境。

向西望去 20090227

我们曾并肩坐过的枕木 2009.02.27

过了这里，就回到西站喧闹的大马路 2009.02.27

2 续

2008年的6月，铁路上开通了886X次列车，每天路过麻园四趟。时至今日，我已坐过很多次这班火车。大多都是坐到石咀又坐回来，或是坐到呈贡王家营再坐回来。有时一个人，有时和朋友、和我母亲、和她一起去坐。车厢是上个世纪的样子，里面人并不多，上车后随意找个座位坐着，售票员不慌不忙慢慢来收钱。然后又慢慢踱回放着一杯热茶的桌前。

列车开得慢到极点，在市区的一些路段，跑步都可以轻松追上。去呈贡的车先是穿过繁华的小菜园、北站、新迎、曙光小区，然后窗外景色便越来越萧索——到了凉亭货站。在牛街庄、小喜村停上几次后，窗外就见大片农田，只有远处有几幢房屋。若是下天，看着窗外的雨滴，听着转弯时车轮与铁轨摩擦发出的尖厉叫声，简直凄冷地让人心里一凉到底。

到了王家营站，在荒凉的站场附近晃悠着，等上半个小时，坐上回来的车。在车上，看着天慢慢暗下来，或是看着亲爱的人的脸庞，或是一个人听着被音乐、风声、铁轨声，被列车一摇一晃地带回已是万家灯火的城市。

在铁路上漫步的记忆却越来越模糊。这三年来，似乎有些什么东西在我的心里慢慢死去。不过，这是应该的罢。十五岁的绵柔细腻的心情，那种惶惶，谁都无法留住。

高中三年，再也没有机会每天在铁路上散步。虽然铁路就在我家附近，却难有机会去走走。有时实在想念，于是放了学会去铁路上坐一会儿。而事实上，一直一直都痴心妄想地想找回曾经沿着铁路不慌不忙一直向前走的感觉，然而，似乎并没有人懂。

无论如何，铁路依旧是最亲切的地方：今年三月那场雪，迎面而来的雪花；四月我的生日，铁路上下着的小雨……

麻园站的铁轨 2011.05.01

我们的影子 2011.02.05

我们的影子 2011.02.05

3 殇

从我小学三年级搬到这里，直到初三，那六年来，铁路边的景象几乎没有任何变化：野性、荒颓、自由。

但就是从那一年开始，毁灭性的变化莫名地降临。

各色烂漫的牵牛花和无拘无束的紫茎泽兰全部被铲除。路边一小块地上种的几颗菜也难逃厄运。取而代之的是整齐成一条直线的毫无美感的灌木。覆满青苔的矮墙被推倒。铁路边竖起了高高的金属栏杆，它们让铁路显得无比狭窄，仿佛有无数双眼睛从栏杆那一侧看过来，安全感荡然无存。铁路边人家的房子被拆除，铁路边的水沟被水泥盖板盖上。麻园站的房子被重新刷了漆，站场里则再也没有高高堆起的石头。

连我们曾并肩坐过的枕木都消失了。

每一次看见这些变化，在我心里都是深深的痛。

创卫，创你他妈的卫。

有一天路过铁路，发现工人将铁路旁的土路围起，在上面铺砖。他们自豪地对我说，年底前就可以走了。我笑了笑，什么也没敢说。

大约只有我太念旧。但又不仅是恋旧。我想，如果景色变得更加荒颓，也许我会喜欢也不是没有可能。

然而事情就是这样。所谓的“发展”从来不饶人。

不知是哪一天发现，那一幢紧临麻园站的住房被改成了快捷酒店。楼顶的霓虹灯在铁轨远处就能看见，格外刺眼。每次路过，我都忍不住诅咒。

初三时我们曾打赌，那幢附二院的房子何时能建成——那时看到的还只有地基。而事实是，连高考都结束了，那幢房子还没有建完，它却已经高耸出十多层楼，把铁路压得更加喘不过气。

虹山东路的农贸市场，连同它背后那些衰废的厂房，一并被拆了。又是无尽的丑陋的高楼在它们的尸骨上长起。

城市。城市不会放过最后的美好，城市不会放过心灵最后的安置地，它挥舞着利爪，把最后的美好和最后的回忆撕碎。

去年听说，地铁建设要占用石咀到眠山的铁路线，我曾担心这条铁路会因此被抛弃，拆除，甚至无助地想，有什么办法可以挽救。然而，现在才发现，除了铁轨，它已经什么都不剩了。

铁路边曾经的菜地和破旧的厂房 2008.10.25

铁路边人家的房子拆除后六个月/两年 2008.10.25/2011.06.14

破败厂房的最后遗迹，被埋葬在房地产工地中 2011.06.14

4

末了，忽然想起那首《Greenfields》：

Once there were green fields, kissed by the sun
Once there were valleys, where rivers used to run
Once there were blue skies, with white clouds high above
Once they were part of an everlasting love
We were the lovers who strolled through green fields

Green fields are gone now, parched by the sun
Gone from the valleys where rivers used to run
Gone with the cold wind that swept into my heart
Gone with the lovers who let their dreams depart
Where are the green fields that we used to roam

I’ll never know what made you run away
How can I keep searching, when dark clouds hide the day
I only know there’s nothing here for me
Nothing in this wide world, left for me to see

Still I’ll keep on waiting until you return
I’ll keep on waiting until the day you learn
…
…

在麻园站向东望：已能看到那幢刺眼的快捷酒店 2009.02.27

麻园站，铁轨上最后的夕照 2011.05.02

高考第一天的晚上，回到学校，上最后一次晚自习。

教室里只有寥寥几个人，十点钟不到，就各自离开了。走出教室的一刻莫名地失落伤感了。总说毕业遥遥无期，转眼就各奔东西。

这毕业简直是一哄而散。

6.8

高三一年来，从没有哪次理综考得有高考这么烂。上午打铃交卷的一瞬间，坐在考场里，大脑完全空白。

下午的英语，如往常一样，四十分钟搞定。但要到结束前半小时才能提前交卷。一到可以交卷时，我就走人了。

尽管考得不好，但没有难过或者失望。也没有其他人那样的如释重负，没有狂欢，没有撕书，静静地骑车回家。

开始失落，但和高考无关，只是感叹，高中三年就这么完了。很舍不得每天在学校里自习、喝酒、到运动场上一起长跑的生活。

晚上吃散伙饭，第一次喝得大醉，醉得不省人事。再清醒过来时已是凌晨三点多回躺在家里的床上，被爹妈大骂了一台。毕竟这事做得确实不靠谱，该骂。

6.9

早晨起来，头完全是昏的。去到学校准备把书拿回来，但教室门紧锁。

教学楼下，几个同学正在向高二同学兜售三年来用过的书和看过的杂志。坐在那和他们聊天，他们说我昨晚喝醉了躺倒在饭店门口，靠。中午时分，身体实在难受，回家睡觉。

下午一起床，就感觉空落落的，想念上学的日子。想念呆呆地习惯性地努力做一件事。

假期

报志愿、面试……一堆事情，六月份注定无法远行。在joyo上买了几本书，过几天才能寄到，打算六月份慢慢看。本来同学约我去支教，但我们没找到接受高中毕业生的项目。

七月准备骑行，丽江-拉萨-日喀则。也许是两三个人，也许是一个人，再看吧。

阁下现已获香港大学面试资格。

本次面试将于2011年3月12、13日在北京大学举行。

我的北约分数五科加起来只有346，其中最有自信的一科物理居然没及格。而据说港大的面试分数线非常低，所以才有面试资格。比起那些北约笔试四百多分的人来说，自然是吃亏；而面试是全英文的，我更不占优势，所以——总而言之——几乎没希望。要去了，几乎就是浪费钱。

但我爹、我妈、还有她……都鼓励我去参加：

去碰碰运气，考不上就当见见世面，连这些收获都没有就当出门走走罢。

于是就用我爹在东航的积分兑换了12、13日去帝都的往返机票，忽然反应过来已经很多年没坐过飞机了……

下周末，希望这无力的人品爆发一次吧……